7月2日
，随着赛音呼都格牵引变电所两台220kV牵引变压器的装置就位
，标记着由中铁电气化局参建的集通铁路贲红至蒙根塔拉段
，9座牵引变电所主变压器所有装置就位。至此
，变电专业由装备装置周全进入二次配线及装备调试试验阶段。

      牵引变压器装置是整个牵引变电所建设的控制性节点工程
，是站后“四电”工程中体积和重量最大的装备
，也是整个牵引供电系统的焦点装备。其主要使命是将地方电力系统110kV/220kV高压电降压至适9999js金沙老品牌力机车使用的27.5kV电压
，再运送到铁路上空架设的接触网导线上
，从而包管电力机车的供电。

      据项目一分部司理于迪先容
，施工历程中
，项目部坚持“首件树模、样板引路”治理理念
，围绕“一次到位、一次成优”建设目的
，一直优化施工工艺
，一连推进现场标准化建设。为包管牵引变电所建设及装备装置准时完成
，项目部团结专业特点和施工工序
，制订了“房电一体化”实验计划。该计划改变以往变电与房建专业各自为战、划分独

    “赛音呼都格牵引变电所自进场以来
，一直面临装备、质料进所运输蹊径崎岖、涵洞高度受限等诸多难题。我们起劲协调厂家、大件运输公司多次组织现场勘查
，对运输车辆、运输路径和牵引变压器就位方法都做了详细的安排
，作业职员在施工前期凭证运输蹊径及涵洞限高情形体例牵引变压器进场就位计划及清静包管步伐
，为牵引变压器顺遂就位创立有利条件。”变电认真人邵玮说
，“从进涵洞最先到所内或许有500米旅程
，因大型汽车吊无法通过
，这段距离我们需要人工平推
，仅通过几十米的涵洞就需要泯灭4个多小时。”

立体例施组的施工模式
，镌汰专业间交织施工冲突
，有用治理接口
，节约本钱、缩短工期
，抵达经济效益最大化。

    “赛音呼都格牵引变电所自进场以来
，一直面临装备、质料进所运输蹊径崎岖、涵洞高度受限等诸多难题。我们起劲协调厂家、大件运输公司多次组织现场勘查
，对运输车辆、运输路径和牵引变压器就位方法都做了详细的安排
，作业职员在施工前期凭证运输蹊径及涵洞限高情形体例牵引变压器进场就位计划及清静包管步伐
，为牵引变压器顺遂就位创立有利条件。”变电认真人邵玮说
，“从进涵洞最先到所内或许有500米旅程
，因大型汽车吊无法通过
，这段距离我们需要人工平推
，仅通过几十米的涵洞就需要泯灭4个多小时。”

(泉源： 中国网)